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錫企發力助燃共用電單車市場

發佈時間:2018年01月12日 [ ] 瀏覽次數:

  近日,細心的市民在滿大街五顏六色的共用單車中發現了不少“胖胖”的身影,繼共用單車火爆進入、共用汽車高調亮相之後,一批共用電單車悄然在錫城開始了佈局。經初步統計,目前共有5家共用電單車品牌入駐錫城,其中4家為無錫本土企業。

  針對網際網路租賃自行車的大量投放,無序停放日益嚴重等問題,無錫相關部門重拳出擊開展專項整治行動。“共用”的交通方式再一次備受關注,共用電單車會重蹈覆轍嗎?記者進行了探訪。

  商機 解決3到10公里之間的出行問題

  “上一個風口是共用單車,迭代之下,共用電單車應該比共用汽車更先迎來爆發。”無錫閃影網路科技有限公司負責人盧鵬信心滿滿地説,“共用單車解決了出行1到3公里的問題,共用汽車能夠解決10公里以上的出行問題,而共用電動車則能夠解決3到10公里之間的問題,恰好填補了空白。”

  “老百姓有需要,共用電單車的發展是擋不住的。”國家輕型電動車質檢中心主任吳建國在接受記者採訪時表示,在2018年電動車新國標出臺之後,電動車的行業標準和規範將有所調整,屆時將為共用電單車帶來極大的機會。“只要能做好行業的技術、管理規範和自我約束,共用電單車的發展還有不少空間。”吳建國説。

  “有了共用電動車,很多消費者就不需要自購電動車了。”新日電動車總裁辦主任陳開亞認為,輕資産的消費理念會讓消費者越來越青睞共用電單車的出行方式。和新日在傳統領域裏分一杯羹的想法不同,盧鵬看來,廣闊的海外市場、電動車領域的“處女地”才是他更大的目標所在。

  現狀 近20家企業試水,錫企佔4席

  隨著共用單車的走紅,共用電動車成為不少傳統電動車企業轉型的“救命稻草”。吳建國告訴記者,目前全國已有約20家企業踏足市場。這其中包括兩大龍頭:摩拜和ofo,也包括7號電單車、租八戒等新興品牌,而更多的則是一些不知名的傳統電動車企業。

  作為全國最大的電動車生産基地,無錫與共用經濟碰撞出火花似乎再自然不過。盧鵬告訴記者,自2015年起,他就陸續投入近2000萬元,組建了一支29人的技術團隊,對共用電單車進行深度研發。兩年後,無錫閃影網路科技有限公司的新型共用電單車——“閃影行”閃亮登場,並已在上海、邯鄲、保定、石家莊、溧水等城市投放了約1700輛。

  在盧鵬埋頭深耕技術的時候,其他品牌也紛紛搶灘市場。2016年11月,無錫獵吧車輛租賃服務有限公司自主研發了一整套的系統應用於公共電動車租賃服務並實現了運營。此後本土品牌易百客和上海企業電滴出行也相繼出現。更有行業巨頭新日集團,主推的MIKU MAX款新型共用電單車在2017年9月入圍“無錫市物聯網十大應用案例”、獲得“太湖獎”産品組一等獎。目前,在無錫、咸陽、濟南等地均可見其亮麗身影。至此,無錫共有4家企業低調涉足該領域。

  突圍 技術+規範助推市場爆發

  儘管擁有電動車和共用經濟疊加的所有優勢,市場上,對共用電單車的質疑聲仍然不少。無序停放、社會場景下的運維難題、運營不善等問題一直是共用電單車繞不開的門檻。對此,企業自有應對。

  亂停放是所有共用電單車需要考慮解決的首要問題。目前,幾乎所有的品牌都採用了“電子圍欄”。通過精準的GPS定位,結合精密的演算法,設立“電子圍欄”,同時通過位置服務實時定位車輛位置。“電子圍欄”技術幫助用戶將車停放進坐標範圍內,實現成功還車,解決了“亂停”的社會問題,而LBS位置服務由於可以精準定位,則對“亂放”有著嚴格的車輛監控。這個“隱性停車場”能夠解決當下所面臨的運營難題。

  行業洗牌,大量運營不善的共用單車企業紛紛退出市場。前車之鑒歷歷在目,共用電單車會重蹈覆轍嗎?業內人士分析,電單車的成本是單車的3倍。高額的成本或能更好地促使企業採用智慧化管理,而不是任其隨意野蠻生長。只有實力、技術過硬的企業才能運營,小玩家天然入不了場。資本也將流向更多務實的企業,讓市場走向良性發展的軌道。

  不少業內人士認為,2018年將是共用電單車元年。無錫本土企業的表現值得期待:閃影網路在義大利的項目組啟動在即,新日則將繼續在20萬以上人口的部分平原型城市發力,投放共用電單車。盧鵬認為,無錫擁有良好基礎,或將通過共用電單車的轉型,迎來共用高地的又一美譽。

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